沈阳蓄电池研究所是国家铅酸蓄电池行业管理归口所。现设有科研、理化、检测、情报、标准等七处室。中国铅酸蓄电池行业协会、铅酸蓄电池标准化技术委员会、机械工业蓄电池科技情报网均设在沈阳蓄电池研究所。沈蓄所历经四十多年的发展，几代人的艰苦努力，积累了雄厚的科研实力和基础设施，能够开展多学科、多领域的铅酸蓄电池研究。近几年，沈阳蓄电池研究所为适应行业发展的需要，在搞好行业管理、狠抓科研的同时，把对外技术服务、技术开发作为一项重要的工作来做，为行业发展做出了卓越成效的工作。
沈阳蓄电池研究所所长张瑞和全体同仁以振兴行业为己任，竭诚为全国的铅酸蓄电池同行提供优质、便捷的服务。欢迎各位同仁来所、来函联系。
沈蓄所来是您无悔的选择！
沈阳蓄电池研究所科研室简介:
沈阳蓄电池研究所的前身是沈阳蓄电池厂技术室；成立于1949年8月，1966年改为一机部蓄电池研究室，1972年10月改为沈阳蓄电池研究所。
科研室是由沈阳蓄电池厂技术室逐步发展过来，在1972年以前科研室主要工作是负责沈阳蓄电池厂开发新产品和生产工艺改进及贯彻实施；1972年至1996年工作范围进行调整，除完成沈阳蓄电池厂所需的科研任务之外，同时承担全国蓄电池行业技术发展工作，1996后研究所科研室工作完全走向市场，工作范围为对外科研成果转让，技术难题的攻关、现场指导、新工艺的采用和推广等。
1950年研制成功，形成式1K型正极板；1951年开始生产形成式KQ型正极板；
1950年仿制苏12－A－10型航空蓄电池及1951年仿制苏12－A－30、12－A－50型航空蓄电池，为抗美援朝做出了贡献，也为我国航空型蓄电池生产奠定了基础；
1952年研制用于电气车作动力牵引电源的VF－16型蓄电池，正极板为半形成式、即在纯铅制的板栅上充填铅活物质的涂膏极板；
1952年仿苏研制6－CT－126型坦克用蓄电池将国内第一代坦克用蓄电池，外壳采用防震木质结构；
1953年仿捷试制3—M—12型蓄电池为南昌摩托车厂配套；
1957年开发起动用蓄电池在全国第一次行走质量评比中各项性能指标居领先地位；
1959年开发用过热蒸汽干燥处理干荷电坦克用723—59型蓄电池；
1962年在产品改进中，首先将木质隔板改用橡胶隔板，提高了蓄电池寿命；
1969年首先在低温蓄电池采用推广了烤胶添加剂工艺新配方；
1970年由张生泉、何战非研制的《低温蓄电池》，在1978年7月获全国科技大会奖；
1976年由林金树研制的GGM—1000、100型消氢式蓄电池，1978年6月获全国机械工艺科学大会奖；
1976年由佟庆生主管设计《防爆机车用特殊型铅蓄电池》，1982年获第一机械工业部科技成果三等奖；
1979年由张丕超主管设计的6—QA—120S型起动用蓄电池，1980年获辽宁省科技成果三等奖；
1982年由黄起庚主管的GGF—200型蓄电池，1984年获第一机械工业部科技成果三等奖；
1982年由佟庆生主管设计高比能量D—380型牵引蓄电池，1984年获第一工业部科技成果三等奖；
1983年由潘巧珍研究试验《铅蓄电池低锑板栅合金研究》，1984年获第一机械工业部科技成果三等奖，1985年获辽宁省科技成果三等奖；
1986年由任春萍、张丕超主管设计的6—QA—100S蓄电池，1986年获辽宁省机械厅科技成果二等奖；
1987年通过采用引进技术设计电站用GFD型蓄电池，1988年获沈阳市人民政府优秀新产品二等奖；
1987～1989设计开发通讯用阀控密封铅酸蓄电池；
1990年完成小型阀控密封式铅蓄电池开发设计，获得机械工业部科技二等奖；
1995年完成胶体阀控式蓄电池的开发设计；
1995年完成铁路内燃机车用阀控密封式铅酸蓄电池开发设计，并且一次通过铁科院全项性能检测，被沈阳蓄电池厂采用后，被铁道部确定为主机厂配套使用蓄电池；
1996年完成起动用液体密封式铅酸蓄电池的开发设计；
1999年完成电动助力车用阀控式蓄电池开发、设计；
2000年完成铁路客车用6—TM—60阀控密封式铅酸蓄电池开发设计；
2001年完成离散型风能及风能互补发电系统用铅蓄电池的研制；
2002年完成管式正极板电动车用铅蓄电池开发设计；
2003年承担铅酸蓄电池产品生产许可证企业生产条件审查的咨询工作；
科研室现有技术人员10名，其中高级工程师5名、工程师4名、助理工程师1名；
业务范围：科研成果转让、技术难题的攻关、现场指导、新工艺的采用和推广，蓄电池产品生产许可证企业生产条件审查的咨询等。
地址：沈阳经济技术开发区二十三号路197号
电话：024-25326069 024-25298118
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